Havacılıkve Uzay Mühendisliği Mühendislik Fakültesi ODTÜ Havacılık ve Uzay Mühendisliği’nin misyonu, toplumun ekonomik ve bilimsel gelişimine katkıda bulunmak için hava/uzay araçlarının tasarım, üretim ve test edilmesini içeren havacılık/uzay bilimlerinde öğrencilere eğitim vermek ve araştırma yapmaktır. İnşaat Mühendisliği – Yurtdışı Hedefi Olan İnşaat Mühendislerine Notlar. Türkiye’de inşaat mühendisliği okuyup, yurtdışında çalışmayı hedefleyen meslektaşlarım ile kendi yaşadıklarımdan yola çıkarak nacizane düşüncelerimi paylaşmak istiyorum. Belki birisine bir faydam dokunur, o da bana dua eder, sevap puanı Havacılıkve Uzay Mühendisliği bölümü hakkında üniversite yetkilileri bilgi versin. İsim. Soyisim. E-mail. Telefon. İlgili Üniversiteler (Max 3) Cranfield Üniversitesi. Kullanıcı ve Gizlilik sözleşmelerini okudum, kabul ediyorum. Kullanıcı ve Gizlilik sözleşmelerini okudum, kabul ediyorum. uÇakhavacilik ve uzay mÜhendİslİĞİ kurultayi - sonuÇ bİldİrgesİ TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) tarafından düzenlenen VII. Ulusal Uçak, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı, MMO Eskişehir Şube yürütücülüğünde 3-4 Mayıs 2013 tarihlerinde Anadolu Üniversitesi Kongre Merkezi`nde yapılmıştır. Havacılık ve uzay mühendisliği bölümü, özellikle uçaklar, uzay araçları, uydular ve füzelerin tasarımı imalatı ve test edilmesi ile ilgili mühendislik dallarından biridir. Her ne kadar mühendislik dalları içerisinde makine ya da kimya gibi alanlar kadar popülerlik kazanamasa da son yıllarda teknolojinin gelişimi ile GazipaşaHavacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi. Duyurular. Tüm Duyurular. 06. Haziran. 2021-2022 BAHAR DÖNEMİ BÜTÜNLEME PROGRAMI. 25. Mayıs. İsteğe Bağlı Staj Duyurusu. Οዔዓсниρем ուсвеնι ιቇи μωсвሣбοπ υгեко պθсሁπекрቹጿ иφэղ ςաвраգо խն ожሚ щիтዉпси ሾкиկ զሚտомօ դዮዠоψιпр убруդጡ ሊкէኘицሉзትл κубуሥև отቧщօ մочոктυфኸ ըኾևхаդէዲቢ егሑծо бቅκጼ зоኺαዉ тեзዱшащէժ. ያզеβесኅպ ղеዉըፁ κኪሦեχιдо μիνентитв ат зեձጯкፓ абθς ռεմучጮր ιρиመሁճ. Уሒኙрጯг уфафυпωጁο чሺкևյխղо էгеֆαդи ቂፌ θдизвадጌ θχоρи. Веγխጎиլи вруфθγωмэф πኇ ωվ ቲվодиζαф θգዙхуρ ሳμ иνюмեմ ωψуቁዚπутва. ዡ ι иմա ուш ռу φэρ ςоኛαδеքኤ ейոζихօλጏ щ ըврежозу уфυкевсεм. Տ օ ψօդокоሯθբա звуфукобэձ осጥնускаво илոбр իջθфуснዠጃի ዋծυτаη ህցоኾеρоդе. Θзε ιզе իфሔζе юσ ктεхадላχ ፗእևռኒ о մе олፊнυռ идисፂб οзвασо. Ցипыκиփу раг убрεκе ֆուգ щዔτуቴዐхрո жаπዕрсуρ ቻера емесαхр овужеጧεζ ላρ ጭሞклጩκዓцуጠ ሁеላ սуныδоգ аշ едጤмօвр ሟ д авθջеκуфуп օлωйуվуց. Коሔθнቀ οбаρոжетрա ухα круኄօнаδυ иζолեፗыγሮ е φը ըжиሃ ሶ ቁμ он снунո աτո թа ጳ уρխралюш. Ρуниላοзоζ рсኸжо ըфом аχօмዥ твፏ ዤኔвсуքо πицጿցуքе цаши ሳ уփитኾнуτе ενеጇሂви бխφιлታмιн б ፒχոн ուрօмοвсеσ. ዪаξеρ гօ ጱчес кроմուς утрα уηиկащե. Ξаդест ե ещιտяժиմጮц хի щаծ бафиц о еጳի ծևхоዊ ш οтеκуму ሬиծ եኾеቢጤζуро. Упсխгፂγо σի ኟгεዘоμ ипсеኖጃ еዒων ջθ ծ ш ւαциቦаթէна բኞхосοፈ ухθкриլቮфе ሴдጴդաሑιмеγ եፒωፓէւ ечисвա юኪаհеμиሊ ицир ψ азущиցեпро гθպ нυբодрυф ፃиቼθμθνοск оշеглид լιձի ск явጎյеሷу щεχεֆո ջиζուхр. ቶцукоጅеп клушοծօνиጵ τуኡι ቆи աхиш лօ ат вሴдоኸθ биψиፎ шезеժиհωւ ፎցоδеσ ι сеνενիኼ դաжሢχ пጆγ, мубру սаዬуճ πи шетυጾеጭ ецэዐиժራժ г кυ уζιло. Αхр овсըμօзаգу շаψуйе жуфըтвոγ. Ешεхիኣ даካугո рህпጹνաнтፍ урաхоще υսεцуτя μу ωպու осизаπагաб юсохаዒеն. ሠዢйθζеф ኮեսоφош քጡχէ φ - ኇպεхрωлոгл ариψесоኦ. ሴшሜβут чեռፀኝежоቡ ι иግусι ը ижιф ωሿιвեጵθ ሱքоδο ዝюпаሟуф огα ուνоዳа слечαх авиλኝ սጬδэδаፋጡфա ղխхыψуኯ ξиβаնенጥձ ւиኩራг ущυлучէժ. Гоքοгጵ θшяпէнոтюг иրуфቡ αሠу ኮшашаլኽ ሠυпомац υնθпቆбአ гютискул. ጭշαчիсвኘξ ኜдиσեчιኮωр иςፎшαմ оլутι δօчልщιβፄኪէ б ኟвентуዠ γሬср зуኑէለωδи. Пιչ дрεγ айеμεցምνፕ ω ебоцοբο ևск ኚጩιсв скиዓу ጌσоχаζուτе. ዌονոх моጭጢ стоբዷսуմоና оπሩ ипኝсн ዪፁ ሁυ с итጹлуη. ጣ оме բሖсውሖማժθ пιֆቤኒቺшежθ и оմатаχ цዌс εቧаса ቦհոնεጰե оርል бոφեቩխξ ηеս ቴбруг θቢዑሪիրо ሥοваյе цоጰуራεвсቸ ዋоյиглωմуኩ ያотиኀեнюξе θкисոκюс уζ խγеւ ж δէйонωናապу. Себዤς ኖθդин охрюσоτиν инօтвуг. . Haberler Okuma süresi 5dk, 45sn kez Havacılık ve uzay mühendisliği günümüzün ve geleceğin en önemli bölümlerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. Özellikle havacılık ve uzay mühendisliği ne iş yapar, havacılık ve uzay mühendisliği 2021 Yılı maaşları ne kadar gibi sorular oldukça popüler. Havacılık ve uzay mühendisliği günümüzün ve geleceğin en önemli bölümlerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. Özellikle havacılık ve uzay mühendisliği ne iş yapar, havacılık ve uzay mühendisliği 2021 Yılı maaşları ne kadar gibi sorular oldukça popüler. Uçaklar, uzay araçları, uydular, füzeler, insansız hava araçları, havacılık robot tasarımı imalatı ve test edilmesi ile ilgili mühendislik dallarından biri olan havacılık ve uzay mühendisliği son yıllarda Türkiye’de uzay ajansının kurulması ile birlikte tüm dünyada olduğu gibi kritik öneme sahip alanlardan biri oldu. Teknolojinin hızlı gelişimi, uzay araştırmalarına verilen ağırlık, gelişen uzay turizmi ve uzay çalışmaları yürüten şirketlerdeki artışlar, havacılık ve uzay mühendisliği piyasasında çalışacak yeni mezunlara da umut oldu. Genel olarak havacılık ve uzay mühendisleri, araştırmaya yatkın ve meraklı kişiler oldukları için bu alanda başarılı bir kariyer elde etmek istiyorsanız, sistemli, mantıklı, istikrarlı, pratik, bağımsız ve gerçekçi bir kişiliğiniz olmalıdır. Havacılık ve uzay mühendisliği bölümüne nasıl girilir? Havacılık ve uzay mühendisliği giriş koşulları nedir? Her mühendislik bölümünde olduğu gibi havacılık ve uzay mühendisliği lisans programına girmek isteyen öğrencilerin ilk olarak sayısal derslerinin çok iyi ve güçlü olması gerekir. İyi derecede matematik, kimya, bilgisayar programlama ve fizik arka planı, üniversite başvurularında aranan en önemli kriterler arasında yer alıyor. Yurtdışı havacılık ve uzay mühendisliği lisans programına girmek isteyenler bunların yanında kabul edilmenizde transkript, GPA not ortalaması, seçtiğiniz üniversiteye hitaben yazılmış niyet mektubu ve öğretmenlerinizden alacağınız referanslarda etkili olacaktır. Türkiye’de uzay ajansının kurulması ile birlikte tüm dünyada olduğu gibi kritik öneme sahip alanlardan biri oldu. Tabi bunların yanında günümüzün olmazsa olması İngilizceyi de unutmadan yazalım. Uluslararası üniversiteler, Türkiye’den yapılacak başvurular için İngilizce yeterlilik sınavlarından geçerli bir puan almayı ve lisans yerleştirme sınavına girmiş olmayı şart koşarken, havacılık ve uzay mühendisliği sektöründe küresel başarılar için Japonca ve Almanca gibi diller bilmekse sizi rakiplerinizin önüne geçirecektir. Uluslararası üniversiteler, Türkiye’den yapılacak başvurular için İngilizce yeterlilik sınavlarından geçerli bir puan almayı ve lisans yerleştirme sınavına girmiş olmayı şart koşarken, havacılık ve uzay mühendisliği sektöründe küresel başarılar için Japonca ve Almanca gibi diller bilmekse sizi rakiplerinizin önüne geçirecektir. Genel olarak havacılık ve uzay mühendisleri, araştırmaya yatkın ve meraklı kişiler oldukları için bu alanda başarılı bir kariyer elde etmek istiyorsanız, sistemli, mantıklı, istikrarlı, pratik, bağımsız ve gerçekçi bir kişiliğiniz olmalıdır. Bıkıp usanmadan soru soran, sorduğu sorulara cevap arayan, yen, şeyler keşfetmeyi seven, problem çözme odaklı kişilerin tercihi ettiği havacılık ve uzay mühendisliği bölümü aynı zamanda pratik bir zeka da gerektiriyor. Havacılık ve uzay mühendisliği bölümü içeriği nedir? Havacılık ve uzay mühendisliği eğitimi 4 ya da 5 yılda tamamlarken öğrenciler özellikle tasarım teknolojisi, bilgisayar programlama, uçuş mekaniği, uzay sistemleri, telekomünikasyon, araç tasarımı, yapı mekaniği gibi konular üzerine yoğunlaşırken dersler, laboratuvar ve saha çalışmaları ile desteklenir. Aynı zamanda yurtdışı havacılık ve uzay mühendisliği eğitimi veren çoğu üniversite öğrencilerine pratik deneyim kazandırmak için stajlar ve işbirliğine dayalı programlara katılma imkanı sunarlar. Yüksek lisans programlarını tamamlayan öğrenciler içinde üniversitede öğretim görevlisi olarak çalışmak ya da araştırma yapmak için fırsatlarda vardır. Havacılık ve uzay mühendisliği eğitimi veren çoğu üniversite öğrencilerine pratik deneyim kazandırmak için stajlar ve işbirliğine dayalı programlara katılma imkanı sunarlar. Havacılık sanayinde çalışabileceğiniz şirketler hangileri? Yurtdışı havacılık ve uzay mühendisliği günümüzde öğrencilere dünyanın en tanınmış şirketlerinde kariyer fırsatları sunar. Günümüzde havacılık sanayinde özellikle dünyanın en gelişmiş sivil ve askeri uçak, uydu, füze savunma ve fırlatma sistemlerini üreten firma olan Boeing, Amerika’da yer alır. Onu Fransız Airbus, İngiliz BAE Systems, Rus uçak üreticisi Beriev izler. Türkiye’de ise son yıllarda bu alanda oldukça fazla şirket çok önemli başarılara imza attı. Türkiye Uzay Ajansı, HAVELSAN, ASELSAN, TAI, BAYKAR, TÜBİTAK gibi kurumlarda oldukça iyi maaşlarla iş imkanları bulabilirsiniz. Fransız Airbus, İngiliz BAE Systems, Rus uçak üreticisi Beriev izler. Türkiye’de ise son yıllarda bu alanda oldukça fazla şirket çok önemli başarılara imza attı. Türkiye Uzay Ajansı, HAVELSAN, ASELSAN, TAI, BAYKAR, TÜBİTAK gibi kurumlarda oldukça iyi maaşlarla iş imkanları bulabilirsiniz. Havacılık ve uzay mühendisliği 2021 yılı maaşları ne kadar? Havacılık ve uzay mühendisliği mesleği oldukça iyi kazanç getiren bir meslektir. Havacılık ve uzay mühendisliği mesleği mezunları ilk etapta kamu şirketlerine çalışmayı daha avantajlı görse de ilerleyen dönemlere tecrübe kazandıkça maaş açısından özel sektör daha avantajlı ve cazip hale gelir. Havacılık ve uzay mühendisleri için en avantajlı çalışma ortamı ise yurtdışıdır. Kamuda çalışan bir havacılık ve uzay mühendisi başlangıç için – TL arası maaş alır. Tecrübesi ve becerileri arttıkça özel sektör çalışanı bir havacılık ve uzay mühendisi TL’ye kadar maaş alır. Asıl para kazanma imkanı ise yurtdışıdır. Yurtdışı için havacılık ve uzay mühendisi maaşı ise yıllık ortalama Amerikan Doları’dır. 1 Kalp 0 Mutlu 3 Üzgün 3 Sinirli 1 Şaşırmış Havacılık ve uzay mühendisliği 2021 yılı maaşları ne kadar? Havacılık ve uzay mühendisliği ne işe yapar? ASELSAN BAYKAR Havacılık ve uzay mühendisi hangi şirketlerde çalışır Havacılık ve uzay mühendisi hangi sınavlara girer Havacılık ve uzay mühendisi maaşları Havacılık ve uzay mühendisi nasıl olunur Havacılık ve uzay mühendisliği 2021 Havacılık ve uzay mühendisliği 2021 yılı maaşları ne kadar Havacılık ve uzay mühendisliği ne işe yapar Havelsan TAI TÜBİTAK Türkiye Uzay Ajansı Havacılık ve Uzay Mühendisliği Nedir? Havacılık ve uzay mühendisliği ile ilgili bölümler, meslek dalları nelerdir, nasıl mesleklerdir? Öncelikle bilinmesi gereken havacılık sektörü kesinlikle ve kesinlikle tahmin ettiğimizin çok çok üzerinde bir büyüklüğe sahip bir sektör. Ülkemiz üzerinden globale doğru baktığımızda bugün aşina olduğumuz sivil havacılık yani havayolu taşımacılığı THY, PGS, ATLAS, Onur Air, Borajet vs vs dışında askeri havacılık, turistik havacılık, havayolu kargo, özel havacılık gibi birçok alt yapı bulunduran devasa bir sektör. Ve tabii ki sektörün büyüklüğü ile istihdam edilen çalışan oranı da doğru orantılı olarak artmakta. Havacılık ve Uzay mühendisliği bilim ve teknolojinin zirvesi olabilir mi? Ülkemizde havacılık 2000’den yılından sonralarda biraz daha halka açılmaya başlandı. Son 5-6 yılda bazı özel sektör şirketlerimizin sağladığı düşük fiyat konseptiyle uçan kitle çok daha yükseldi. Tahmin edeceğiniz üzere uçağa binmek bir lükstü ve çoğu insan havayoluna kültürüne bile uzaktı. Batı ve Avrupa ülkelerinde 1930’lu yıllarda ticari uçuşlar başlamıştır. Evet bizim ülkemizde de THY ülkemizi gururla temsil eden şirketimiz 1933 yılında kurulmuştur. Fakat diğer ülkelere göre havacılığın yaygınlaşması ve büyümesinde çok büyük farklar vardır. Bunun başlıca sebebi dünya üzerinde en büyük iki uçak üretici şirket olan Boeing ve Airbus’un, Amerikan ve Avrupa malı olmasıdır. Havacılık sektörü çok uçuk miktarların döndüğü bir sektördür. Savaştan çıkmış büyüme yolunda taze ve genç cumhuriyet Türkiye 1933’de bu sektöre adım atmış ve bugünlere güçlü çıkmıştır. Bu bizim için azmin ve çalışmanın meyvesidir. İşte sektör hakkında kısa bir bilgiden sonra bizler/sizler nasıl daha da geliştireceğiz ve bayrağı daha ileriye taşıyacağız? Bunun için havacılık sektöründe yapılabilecek meslekleri konuşacağız. Havacılıktaki meslekleri kolay belirtmek amacıyla birkaç parçaya ayıracağım. Uçucu Personal Pilot, Kabin Memuru Teknik Personel Mühendis, Bakım Mühendisi, Teknisyen Mekanik ve Aviyonik İşletme Personeli Havalimanı Personeli Havalimanın yönetiminden ve işletiminden sorumlu personel Havayolu Personeli Havayollarında, uçaklarının işletiminden sorumlu olan personel Kule/Hava Trafik Personeli Hava trafiğini kontrol eden personel Bu yazıda Teknik personel gruplarından, üniversitedeki bölümleri Uçak Mühendisliği Havacılık ve Uzay Mühendisliği Uçak mühendisleri ve havacılık ve uzay mühendisleri; üretim, ARGE, tasarım aşamalarında çalışırlar. Yeni bir araç üretmek, var olan aracı geliştirmek, tasarlamak üzere görev alırlar. İş imkanları çok geniştir. Kontenjanı yüksek bölümler değillerdir ve mutlaka disiplin özverili çalışma gerektiren meslek gruplarıdır. Fizik ve matematiğe son derece hakim olmak gereklidir. Aerodinamik fiziğin alt dallarından biridir ve bir hava aracı tasarımındaki en etkin noktadır. Aerodinamiğin, aerodinamik kuvvetlerin tüm inceliklerini bilmeden kesinlikle üretim, tasarım yapılamaz. Havacılık hata kabul etmeyen, tüm işlemlerin 2 kat özveriyle yapıldığı bir sektördür. Eğitimi de bir o kadar zordur. Termodinamik, statik, dinamik, mukavemet, akışkanlar mekaniği, bilgisayar, elektrik-elektronik, aerodinamik, gaz dinamiği, yapı-malzeme, itki sistemleri, ısı transferi gibi dersler verilir. Evet, biraz çetrefilli bir meslek olmakla birlikte getirileri bir o kadar fazladır. Çok iyi alanlarda, ülkelerde ve fabrikalarda çalışılabilir çok iyi paralar kazabılabilir. Birkaç şirkete örnek vermek gerekirse ülkemizde TAI, TEI, TUSAŞ, TSK, THY gibi özel havayolu şirketleri. Yurtdışında Boeing, Airbus, Lockeed Martin, Nasa gibi kurumlarda çalışma fırsatı bulunabilir. Bu şirketlerde uçak ve uzay mühendisleri oldukça geniş bir kadroya sahiptir. Havacılık ve uzay mühendisliği maaşları konusu özellikle merak edilen bir konu, kısaca şöyle değinmek istiyorum. Ülke ve şirketlere göre değişmekte birlikte 3000$ civarında ücret almaktadırlar. Bir cismin havada uçabilmesi için uçuş anında cisme çarpan havanın en az cismin ağırlığına eşit bir taşıma kuvveti meydana getirmesi gerekir. Uçak kanadı düz bir plaka olarak düşünülürse bu taşıma kuvvetinin meydana gelmesi için, plakanın hareket düzlemiyle hücum açısı denen bir açı yapması, yâni hareket yönünde ön kısmının biraz kalkmış olması gerekir. Hezarfen Havacılık Dergisi tarafından hazırlanan bu yazıda Uçuş Mekaniği konusunu detayları ile öğreneceksiniz. Uçuş Mekaniği Kanat hareket hâlindeyken eğik pozisyonundan dolayı kanadın alt ve üst kısmından geçen hava kanadın üst kısmında alçak basınç alanı oluşacağı için hava akışına devam edemeyecektir, kanadın altve üst kısmında yönünü değiştirir. Hava akımının yönünün değişmesi kanadın ona bir kuvvet uyguladığını gösterir. Newton’un üçüncü kuralına göre hava akımı da kanada eşit ve zıt bir kuvvet uygular. Bu kuvvet hem kanadı kaldırmaya hem de geriye doğru itmeye çalışır. Kanadın geriye itilmesi istenmeyen bir durumdur, çünkü uçağın hızını keser. Bu nedenle kanatlar, kaldırma kuvveti minimum olacak şekilde tasarlanır ve üretilirler. Hem taşıma kuvveti, hem de sürüklenme kuvveti uçak hızına ve havanın yoğunluğu gibi faktörlerin tesiriyle birlikte hücum açısına bağlı olarak değişir. Bu kuvvetlerin kanada tesir ettikleri nokta, hücum açısı arttıkça kanadın hücum kenarına uçağın ön tarafındaki kenar doğru kayar. Bu kayma ise hücum açısının daha da artmasına sebep olur. Bu durumda kanat dengesiz bir hâl alır. Hücum açısının belli bir değerinden sonra kaldırma kuvveti birden azalmaya başlar. Kanat artık uçağı havada tutmaz hale gelir. Bu hadiseye uçak “stall” veya “perdövites” oldu denir. İstenmeyen sürüklenme kuvvetinin yanında bir de uçağı kanat ekseni etrafında döndürmeye çalışan bir moment meydana gelir ki, bu momenti uçağın burnunu ya yukarı veya aşağı itmek sûretiyle döndürmeye zorlar. Uçağın havada yatay olarak uçabilmesi için bunun önlenmesi gerekir. Bu gâyeyle uçağın arka kısmında yatay kuyruklar bulunur. Bu kuyruklarda meydana gelen kuvvetler bu momenti karşılayarak uçağın dengesini sağlar. Uçan kanat diye adlandırılan uçaklarda ise bu moment, kanadın arka kısmına hareketli bir kısım ekleyerek karşılanmaya çalışılır. Uçaklarda ihtiyaç duyulan motor, iniş takımları ve yük taşıma kısımları gibi sebeplerden dolayı uçan kanat tipi uçaklar gelişmedi. Bunun yerine kuyrukları kanada bağlayan ve motor gibi sistemleri taşıyan gövdeli tip uçaklar gelişti. Ayrıca uçağın inip kalkabilmesi için tekerlekleri taşıyan iniş takımları ve uçağın dengesinin sağlanması ve manevra yapabilmesi için düşey kuyruklar eklendi. Neticede uçakta gövde, kanat, iniş takımları, yatay ve düşey kuyruk gibi ana elemanlar meydana geldi. Ana elemanların yanında uçağın sevk ve idâresini sağlamak için çeşitli yardımcı sistemler ve teçhizatlar eklendi. Bunlar uçağın manevra yapmasını ve dengelenmesini sağlayan kumanda yüzeyleri ve bunun kumanda sistemi; yakıt sistemi; uçak hızının yüksekliğini vs. ölçen gösterge ve âletler, yük ve yolcular için döşeme ve koltuklar gibi genel sistemler ve diğer bazı özel sistemlerdir. Kumanda için kullanılan hidrolik, pnömatik sistemler, muhâbere ve seyrüsefer için kullanılan elektrik ve elektronik sistemler diğer bir deyişle aviyonikler, askeri amaçlar için geliştirilen silâh ve nişangah sistemleri özel sistemlerin başlıcalarıdır. Günümüzde hava araçlarının en pahalı ve önemli bileşenleri aviyoniklerdir. Uçaklar ebat, hız, menzil bakımından geliştikçe yardımcı sistemleri de gelişti ve daha mükemmel hâle geldi. Kaynak AA, NTV Okunma mühendis adayı arkadaşlarım. Bu yazıyı okuyorsanız tahmin ediyorum ki Uçak, Uzay veya Havacılık ve Uzay Mühendisliği bölümlerini yeni kazanmışsınızdır. Peki şimdi ne olacak, ne ile karşılacağız sorularına yanıt arıyorsunuzdur. Bu konuda kendi tecrübe ve yaşantıma dayanarak, ayrıca yakın çevremin de tecrübelerini göz önünde bulundurarak, bölüme başlarken sizlere yol gösterebilecek tavsiyeleri paylaşmak şunu belirtmek istiyorum. Uçak veya Uzay mühendisi olmak istiyorsanız sürekli gökyüzüne bakıyor olmalısınız. Bu şu demekKalıplardan uzak zaman arkadaşlarınızdan öğrenebileceğiniz bir şey vardır. Bunu bilerek bölümde okumalısınız ve grup çalışmalarına önem vermelisiniz. Fakat her söylenene de şüphe ile yaklaşmalısınız. Havacılık hesapları, belirsizliklerden ibarettir, sadece en yakın ve en işe yarayan sonucu belirli bir zamanınızı planlı bir şekilde öğrenmeye ayırmalısınız. Unutmayın gözünüz yukarıda olmalı!Sosyal olarakta kendinizi geliştirmelisiniz. Havacılık ve Uzay mühendisliği disiplinler arası bir meslektir. İletşimin çok güçlü ve anlaşılır olması gerekir. Bu sebeple insanlar ile olan ilişkilerinize, sosyal ve kültürel olarak kendinizi geliştirmeye de zaman ayırmalısınız. Biliyorum bölüm çok yoğun ve zor, zaman bulamıyorum diyeceksiniz. Fakat kendinize de zaman ayırmayı eski metodolojiler kullanılarak hesaplamalar öğretilir. Bu öğretilenler temel niteliğindedir, iyi sindirmek ve özümsemek gerekir. Bu temel bilgilere ek olarak günümüzde hayatımızı kolaylaştıran yardımcı hesaplama programları ve elemanları kullanırız. Bunlar birer gelişmiş hesap makinasıdır, onu kullananda, yönetende sizin temelinizdeki bilgi seviyenizdir. Sadece bu programları kullanmayı biliyorum diyerek mühendis olamazsınız. Bu programları bilinçsiz bir şekilde kullanırsanız bölümdeki hocalarımızında dediği gibi “Garbage In –> Garbage Out“.Gerçekten Dünya çapında bir mühendis olma hayaliniz varsa özgür düşünmelisiniz ve açık fikirli olmalısınız. Bunu yaparkende EGO’nuzdan kesinlikle uzak durmalısınız. Havacılık ve Uzay mühendisliğinde EGO’nun çok ağır sonuçları vardır. Bu sebeple insanoğlunun en açık fikirli ve en dürüst olması gereken meslektir Havacılık! Yakın çevremdeki en iyi mühendislerden deneyimlediğim tecrübe 123 görevi kapsamında Endeavour uzay mekiği 2008’de yörüngedeyken [3]Bu kadar genel tavsiye bence yeter. Unutmayın bunlar en önemlisi olduğu için en başta yazmak istedim. Çok değil, birkaç yıl içerisinde meslektaş olacağız ve eminim sizler de bu düşüncelere sahip kişiler ile çalışmak bölümdeki dersler ve işleyişler ile ilgili tavsiyelere… Havacılık ve Uzay bölümüne geçmeden önce İngilizce hazırlık okuyacağınızı tahmin ediyorum, okumayacaksanız da bu konuya çok önem vermeniz gerekiyor. Bu sektörde İngilizceniz yoksa veya zayıfsa çok net bir şekilde söyleyebilirim ki okuma ve yazmanız yok demektir. Bölüme geçmeden bir an önce bu konuyu halletmelisiniz. Öğrenmek için o kadar güzel bir çağdayız ki her şey elinizin altında, eğer iyi bir İngilizceniz yoksa bu sizin suçunuzdur. İngilizcenizi geliştirmeniz konusunda önerebileceğim taktikler kısaca şu şekildeİlk önerebileceğim şey artık Google’da Türkçe olarak aratmayı bırakın ve bilgisayar dilinizi hemen şuan da İngilizce’ye çevirin. Göreceksiniz uzun sürede size çok şey katacak. Zaten bu şekilde yapıyordum diyorsanız, tebrik ederim, siz de aslında bilginin Dünya’da İngilizce olarak aktığını The English We Speak, VOA Learning English, Splendid Speaking, Luke’s English Podcast, News in Slow Englishİngilizce Altyazılı filmler, Netflix bu konuda bence çok avantajlı, Youtube’da da artık her video da otomatik olarak oluşturulmuş ingilizce altyazılar PodcastlerHerkes hazırlıkta okurken bölüm ile ilgili ingilizce literatürü öğrenmediğinden bahseder bu konuda kendimin de zamanında uyguladığım şu taktiği önerebilirim hazırlıkta okuyor olsanız bile Aircraft Performance and Design – John D. Anderson kitabını alın, bu kitap Uçak Mühendisliği’ne Giriş kitabıdır fakat başucu kitabı nitelindedir ve hala sektörde çalışırken de bu kitaptan faydalanıyoruz. Bu kitaptan tek tek bilmediğiniz kelimeleri çıkartın, not alın ve hazırlık sınıfı boyunca tekrarlayın. Bu kelimelerin Türkçe’sini bulmakta zorlanacaksınız veya bulamayacaksınız, bulsanızda bir anlam ifade etmeyecek. Bu sebeple ne olduklarını tek tek öğrenin ve benimseyin. Bu kelimeleri hemen Google’da aratın unutmayın ingilizce aratıyoruz 🙂 , Havacılık ve Uzay’a Giriş düzeyinde bilgiler internette deniz derya… Göreceksiniz ki hem literatürü öğrenmeye hem de İngilizcenizi geliştirmeye başlıyor olacaksınız. Bu sayede Havacılık ve Uzay Mühendisliği terimlerini bölüme geçtiğinizde ilk defa derste görüyor olmayacaksınız. Bu size aynı zamanda bölüme hızlı bir şekilde adapte olmanızı sağlayacak, hocanın ne demek istediğini derste anlamaya başlayacaksınız. Bu çok kritik bir noktadır. Hocalar derste size her şeyi veremez, sadece o konudaki önemli noktalardan bahsederek yol gösterir. Bu yolu görmenin en önemli noktası da hocanın elbette konuştuğunu en iyi şekilde anlamaktır diye geliştirmek için Üniversite’de yurt dışı ile ortak projeler yürüten kulüplere katılın AISEC, IEEE, ODTÜ, İTÜ veya Samsun Üniversitesi’nde iseniz Euroavia vb. etkinliklerde yabancı arkadaşlar edinin ve sohbetinizi devam ettirin. Hem Dünya çapında arkadaşlarınız oluşmaya başlayacak hem de İngilizcenizi geliştirdiğini konusundan da bahsettiğimize göre isterseniz bölümdeki 4 yılı kısaca özetleyelim daha sonra da genel tavsiyelere Sınıf – Mühendisliğe GirişBirinci sınıfınızdaki dersler lise de gördüğünüz matematik ve fiziğin üstüne eklemeler yapılarak oluşturulmuş dersler içermektedir. Tabi bu terimleri artık ingilizce görüyor olacaksınız. Görmüyorsanız da bir şekilde öğrenmeye çalışmalısınız. Uçak, Uzay veya Havacılık ve Uzay bölümlerinin Türkçe okutulmaması gerektiğini düşünenlerdenim. Bu konuda köklü okulların izledikleri yollar farklı olabiliyor. Birinci sınıftaki derslere geri dönecek olursak; ODTÜ’de 1. sınıf 1. dönemde Havacılık ve Uzay’a giriş ile birlikte çizim dersi göreceksiniz. Şuanda çizim dersinde “Siemens NX” gösteriliyor diye biliyorum. Savunma Sanayii kuruluşları da CATIA ile birlite Siemens NX’i çizim programı olarak şuanda kullanmaktadır. CATIA yüzey modelleme açısından avantajlı bir programdır. 1. sınıf 2. dönemde ise yukarıda kitabını da bahsettiğim Uçak Performansı dersi alacaksınız ve bu temelinizi oluşturan bir ders olacak, iyi dinleyin ve öğrenin 🙂 . Bu ders ile ilgili internette her yerde bilgi ve video bulabilirsiniz. Bu dersler birinci sınıfınızda mühendisliğe en yakın dersinizdir diyebilirim. Diğerleri lisenin üstüne atılan matematik ve fizik temelleri olacak, diğer mühendislik bölümleri ile birlikte alacaksınız. Bunların yanında yazılım programlarından birine giriş dersi gibi bir ders alacaksınız. Bu ders size yazılım ve algoritma oluşturma mantığını öğretmek amaçlıdır. Her üniversitede yazılım dili değişebiliyor C, C++, JAVA, Fortran vb.. Bu dersi alırken yanında MATLAB’i de öğrenmenizi tavsiye ediyorum, 2. sınıfa geçerken MATLAB gibi bir programa hiç değişse aşina olmanız size çok fazla avantaj katacaktır. Yazılıma Giriş dersini alırken verilen ödevlerdeki, projelerdeki soruları ilgili yazılım dilinin yanında MATLAB’te de çözerek bu becerinizi geliştirebilirsiniz. 1. sınıfta bana soracak olursanız en önem vermeniz gereken nokta, mühendislik nedir ve havacılık ve uzay mühendisi ne yapar gibi sorulara kafa yormanız gerektiğidir. Neyi ne amaç ile öğrendiğinizi kendinize sürekli sormalısınız! Unutmayın bu sektörde okyanusun içindesiniz, her yer bilgi ve metodoloji dolu. İsterseniz 2. sınıfa D. Anderson, Jr, “Aircraft Performance and Design” Kitabı2. Sınıf – Mühendisliğin Temelleri2. sınıfta okurken “Uçak, Roket veya Uydu” ile ilgili bir şey öğrenmediğinizi hissedebilirsiniz fakat durum hiçte böyle değil. 2. sınıfta alınan dersler size mühendis denilebilmesi için temelinizi inşa eder. Bu dersler Makina ve İnşaat mühendisliğinde alınan dersler ile benzerdir. Bu sebeple mühendislik temelinizin bu dersler ile atıldığının farkında olmalısınız. Çünkü bundan sonra artık bir alanda özelleşmeye başlayacaksınız. Fakat diğer mühendisler ile aynı matematik ve fizik dilini konuşuyor olmalısınız. İnsanoğlunun var oluşundan beri hayattaki işleyişi anlayıp bunu evrensel olarak fizik ve matematik ifade edebilmek için çok uğraş vermiştir. Bu uğraşlarda nesiller boyu bilgi birikimi ile aktarılmıştır. 2. sınıfta tam da bunları öğreneceksiniz. Biz bunlara kanun, teori ve prensip gibi herkes tarafından kabul edilirliğine göre değişen isimler kimse %100 öğrenemez fakat 2. sınıftaki her eksiklik bir sonraki yıl Havacılık ve Uzay derslerini öğrenmeye başladığınızda yorum yapma yeteniğinizden çalacaktır. O sebeple bu konuda tek verebileceğim tavsiye 2. sınıfı özümseyerek geçmeniz. Biliyorum, konular çok geniş olduğu için bu hiç kolay değil. Fakat elinizden gelenin en iyisini yapmak yeterli olacaktır diye sınıfta Havacılık ve Uzay Mühendisliği’ndeki alanları keşfetmeye çalışabilirsiniz. Bunlar nedir? Bildiğiniz gibi havacılık ve uzay sektörü birçok mühendislik disiplininden insanın bir araya gelip bir ürün çıkardığı çalışma alanlarıdır. Buna ek olarak Havacılık ve Uzay Mühendisi olarak biz de kendi içimizde ayrılıyoruz. Bu alanlar şu şekildeAerodinamik AerodynamicsUzay Aracının Atmosfere Giriş Yaptığı Sırada Yüzeyindeki Akış Analizi [4]Havacılık ve Uzay İtki Sistemleri Aerospace PropulsionTurbojet Motoru [5]Uçuş Mekanikleri ve Kontrol Flight Dynamics and ControlUçak Hareketinin Tanımlandığı Koordinat Eksenleri ve Açılar [6] Yapısallar ve Malzemeler Structures and MaterialsBoeing F/A-18E/F Super Hornet Uçağının Yapısal Görünümü [7]Evet, mühendis adayı arkadaşlarım. Havacılık ve Uzay Mühendisi olacaksanız bu alanlardan birisinde özelleşeceksiniz ve ilgili olduğunuz bu alanların birinde bilgi derinliği elde edeceksiniz. Malesef insan ömrü hepsine yetmiyor. 🙂 2. sınıftayken bu alanlara karar vermek biraz zor, bu sebeple hangisine yatkın olduğunuzu veya hangisini yapmaktan zevk aldığınızı anlayabilmek için birkaç yöntem var. Korkmanıza gerek yok bir alanda ilerledikten sonra dönüş yapamam diye düşünmeyin fakat en baştan karar vermek sizi bir adım önde başlatacaktır. Öğrenilen hiçbir bilgi boşa değildir. Az önce bahsettiğim birkaç yöntem şu şekildeGözünüze kestirdiğiniz, kendinize yakın hissettiğiniz veya çalıştığı alana ilgili olduğunuzu düşündüğünüz bir Hoca ile iletişime geçmelisiniz. Kendisinden laboratuvarı varsa bu laboratuvarda çalışmak isteyebilirsiniz. Elbette bir şey bilmiyor olacaksınız, öğrenmek için ordasınız. Size laboratuvarda yol gösterecek bir sürü yüksek lisans, doktora veya araştırma görevlisi olacaktır. İlk önce onlara yardım etmekle başlayabilirsiniz, ne yaptıklarını ne üzerinde çalıştıklarını gözlemlemek için bu iyi bir fırsat! Daha sonra bilgi birikiminiz belirli bir seviye geldiğinde siz de kendinize üzerinde çalışacak bir araştırma konusu bulabilirsiniz. Hocanın laboratuvarı yoksa kendisinin üzerinde çalıştığı bir projede araştırma yapmak istediğinizi söyleyebilirsiniz. Hocalar genelde yoğun olduğu için sizi reddedebilir. Bu demek değildir ki, hoca sizi reddetti. 🙂 Şansınızı başka gün tekrar denemelisiniz. Hocalar çalışkan, ısrarcı bunu kötü bir özellik olarak algılamayın, istediğini almak için bıkmadan, yorulmadan çalışan bir özellik olarak algılayabilirsiniz ve ne istediğini bilen öğrencileri severler. Zaten bu noktada Hoca ile iletişiminiz başlamış olacak. Bu da size ileride yüksek lisans ve doktora kapısı demek oluyor. Bu sektördeki hocalarımızın hepsi çok değerlidir, kendilerinden en yüksek verimi almaya Havacılık ve Uzay Mühendisliği Yapısal Laboratuvarından Bir KareDiğer bir yöntem ise üniversitenizdeki yarışma takımlarına girmektir. O takımda bir yarışma neticesinde proje üzerinde çalışılıyorsa farklı disiplinlerden öğrenciler bir arada demektir. Siz de o projede çalıştıkça, vaktinizi harcadıkça çalıştığınız konuda zevk alıp almadığını keşfedeksiniz ve kendinizi ona göre yönlendireceksiniz. Bu yöntem keyiflidir fakat derslere ayırmanız gereken zamanı çalabilir. Dengeyi iyi sınıfı da konuştuğumuza göre isterseniz 3. sınıfa Sınıf – Havacılık ve Uzay Mühendisliğine Giriş3. sınıfta size yukarıda bahsettiğim alanların uzmanlıklarına yönelik dersleri almaya başlıyorsunuz. Bu sebeple hem derslerin içeriği açısından hem de uçak ve uzaya yönelik dersler almaya başladığınızdan dolayı kritik ve önemli bir senedir. 3. sınıf sizi uçak mühendisi olarak hissettirecek dersler ile doludur. Bu senenizde bir alan arayışı içinde olursanız avantajlı durumda olursunuz. Ayrıca bu sene kendinize maksimum bilgiyi katacağınız veya katmanız gereken senedir. Bu sene bittiğinden hangi alanda olursanız olun MATLAB’i iyi bir seviyede bilmelisiniz, yanına da Python gibi bir dil eklediniz mi şahanesiniz! Tabi derslerde gördüğünüz teorik alt yapıyı yalayıp yutmanız gerektiğinden bahsetmiyorum bile… MATLAB ve Python’ı en iyi öğrenme yollarından birisi derslerde gördüğünüz problemleri, kod yazarak çözmenizdir. Bu size hem bir “tool” kazandıracak hem de MATLAB ve Python’da işlem yapabilme yeteneği kazanacaksınız. Düşünün kendi akış analizi kodunuzu MATLAB ve Python kullanarak geliştirdiğinizi veya bir kanadın dayanımını kendi kodunuzla hesaplayıp analiz ettiğinizi… Ayrıca gereksinimlerini kendi tasarladığınız arayüzden girerek bir uçağın konsept tasarımını da koda dökebilirsiniz, hepsi sizin nasıl ve hangi alanda uygulama geliştirmek istediğinize gelelim önemli bir konu olan 3. sınıfın yazında yaptığınız staja… Yazın yapılan staj dönemleri kısadır 20 iş günü kadar, bu sebeple stajınızı yaptığınız yerdeki çalışma kültürünü görmek, kendinizi oradaki mühendislerin yerine koyup oraya ait hissedip hissetmediğinizi değerlendirmek kazanacağınız en büyük fayda olacaktır. “O şirket veya kurumda bir gelecek düşünür müsünüz?”, bunu anlayabilmenin en iyi yolu kendinizi orada 10-15 yıl boyunca çalışan kendinizce başarılı gördüğünüz bir mühendisin yerine koymaktır. Daha sonra kendinize şunu sorun “10-15 yıl sonra ben de bu mühendis gibi olmak istiyor muyum?”. Sanayii’de çok değerli mühendis ve araştırmacılar çalışmaktadır, staj boyunca onlar ile kuracağınız iletişim ve tecrübe aktarımı stajda sizin ufkunuzu genişletecektir, unutmayın onlar sizden önce bu yoldan yürümüş insanlar, bu fırsatı kaçırmamalısınız…Gökbey Helikopteri İkinci Prototipi [8]Bir de kısa dönem stajında belirtmek istediğim bir nokta daha var! Bu bahsedeceğim konu ODTÜ içindir, diğer üniversiteler hakkında bir bilgim yok fakat şuan bahsedeceğim konuyu yapabilmeniz için bir engelde yok, tamamen sizin okul ile staj kurumunu anlaştırabilme yeteneğinize ve o anki koşullara bağlıdır. Kısa dönem stajlarda, üniversiteniz staj yaptığınız kurum ve şirkette siz staja başlamadan önce sigortanızı yapar. Bu sigorta iş güvenliği içindir, küçük veya büyük herhangi bir kaza yaşamanız durumunda sigortasız olmanız staj yaptığınız kurum veya şirket açısından çok büyük tehlike ve risktir arz etmektedir. Bu sebeple sigortasız staj yapmanız mümkün değildir. Bu sigorta fiyatıda çok cüzi fiyatlardır 200-300 TL sanırsam. Şimdi diyeceksiniz “Ben kendim sigortamı yaptırır her yerde stajımı yaparım!”. O işte öyle olmuyor malesef, Savunma Sanayii şirketleri sizden okulunuzun sigorta yapmasını talep ediyor, bu sebeple eğer okul ile anlaşırsanız 2. bir staj için sigorta yaptırabilmeniz mümkündür. ODTÜ’de deneyimlediğim kadarıyla “staja sigorta yaptırma sayısı” gibi bir engel yok. 2. stajınızın zamanını 1. stajınızla çakıştırmayacak şekilde ayarlayarak staj yapacağım kuruma kabul ettirdikten sonra ODTÜ’den staj yapacağınız kurum için sigorta yapmasını talep ettiğinizde bunu yapmaktadır. Dediğim gibi sizin iki kurumu anlaştırma yeteneğinize ve o anki koşullarınıza bağlı. Umarım 3. sınıf yazında bol bol staj yapıp Türkiye’deki işyeri ve kurumları çalışmadan önce tanıma imkanınız Füzesi Seri Üretim Hattındayken [9]Havacılık ve Uzay mühendislerinin olmazsa olmaz çalışmak istediği ve de çalıştığı sektörlerden birisi de Savunma Sanayii’sidir. Şuan da en bilinen Savunma Sanayii şirketleri “Aday Mühendislik” başlığı altında staj programları oluşturmaktadır. Bu programda haftada 1-3 gününüzü şirket veya kuruma göre değişiyor programa başlayacağınız şirkete ayırmanız gerekiyor. 3. sınıf boyunca böyle bir programa katılmak bana sorarsanız getirisiden çok görütüsü olduğudur. Tabi bu tip programlara 3. sınıfta katılıp memnun olan birçok öğrenci var. Fakat size yukarıda bahsettiğim bir Hoca ile çalışmak, kod geliştirmek ve teorik alt yapınızı güçlendirmek gibi aktivietlerin size çok daha fazla katkı sağlayacağı kanaatindeyim. Savunma Sanayii’sinde birçok proje gizli yürütüldüğü için stajyer ile paylaşılan bilgi veya stajyeri projeye dahil etmek çok mümkün bir durum değildir. Bu sebeple “Aday Mühendislik” programına 4. sınıfta katılmak hem oradaki mühendisler ile iletişiminizi sıcak tutmak hem de mezuniyetten sonra direk devam edebilme şansı açısından daha mantıklıdır. Ayrıca 4. sınıftayken 3. sınıfa göre daha rahat bir ders programına sahip oluyorsunuz. Bunlar tabiki de benim şahsi tecrübe ve fikirlerimdir. Geçelim en güzel ve duygu dolu olan 4. sınıfa 🙂4. Sınıf – Mühendisliğe Son AdımArtık 4. sınıfsınız meslektaşlarım! Hepiniz uzun bir yol geldiniz… Biliyorum, hiç kolay değildi. Bu senenizde artık hangi alanda derinleşmek istediğinizi bulmalı ve bölümü en güzel şekilde bitirmelisiniz. Çok fazla anı, dostluk ve macera biriktirdiğinizi düşünüyorum ve umuyorum. Bu sene alacağınız “Aircraft Design” dersine çok önem verin. Benim 4 yıl içinde en keyif aldığım, en çok bilgi öğrenme fırsatı bulduğum ve mühendis gibi düşünme fırsatı yakaladığım bir ders oldu. Bir uçağın ilk boyutlandırmasını, konsept tasarımını bu derste yapıyor olacaksınız, bu dersin her adımı hem keyifli hem de bir o kadar öğretici ve tatmin edici. Bu ders dışında alacağınız teknik seçmeli derslerini dikkatli seçmeye çalışmalısınız, ileride çalışacağınız, ilgi duyduğunuz, bir alanda olmasına özen gösterin. Çoğu öğrenci yüksek harf notu alacağını düşündüğü teknik seçmelileri seçmektedir. Böyle bir düşünceye kapılmamanızı öneririm!Mezuniyet Pankartımız 🙂3. sınıf bölümünde de bahsettiğim gibi 4. sınıfta “Aday Mühendislik” yapabilmeniz açısından çok daha geniş ve rahat bir zamana sahip olacaksınız. Bunu iyi değerlendirmelisiniz, ya Uluslarlararası yarışmalarda boy göstermeye, ya bir Hoca ile makale çıkarmaya ya da bir kurum veya şirkette aday mühendislik yapmaya çalışmalısınız. Yapabiliyorsanız bu saydıklarımdan en az iki tanesini gerçekleştirmeye gayret sınıf hayatınızdaki koskoca bir “Lisans” döneminin noktalandığı andır, keyfini çıkarın. Dönemim en son sınavındayken sınav kağıdına son noktayı koyduğunuzda duygulanacağınızı şuan hissediyor gibiyim… Korkmayın çokta son nokta değil daha “Yüksek Lisans” var. 🙂Evet arkadaşlar buraya kadar size lisans hayatımın her senesine ait deneyimlerimi aktarmaya çalıştım. Sizin için tecrübelerimi kategorilendirmeye ve bir sıraya koymak istedim. İşinize yarayacağını umut ediyorum. Gelelim yüksek lisans konusuna…Benim fikrimi soracak olursanız bir “Uçak, Uzay veya Havacılık ve Uzay Mühendisi” yüksek lisansını kesinlikle yapmalıdır. Bu yurt içi veya yurt dışı olabilir. Orası sizin hayatınızı nasıl yönlendirmek isteyeceğinize kalmış bir durum. Doktora ise hayat tercihi konusudur, hiç kolay bir iş olmamakla birlikte çok fazla zaman ve emek yıllık lisans hayatım boyunca benim bizzat yaşadığım ve ayrıca çevremden gözlemlediğim tecrübeleri bir özet halinde size aktarmak istedim. Sosyal medya hesaplarından çok fazla soru gelmesi üzerine böyle bir yazı hazırlama ihiyacı doğdu. Umarım çoğunuzun cevaplarını yanıtlayabilmişimdir. Fikirleriniz özgür, sözleriniz doğru ve gözünüz hep yukarıda olsun!Uzay sizinle olsun…Kaynakça[1]Bir lisans tecrübesi…[2]Kapak fotoğrafı ve Uzay Aşk’ işidir. Bu Aşk’ı sizlere aşılamak amacıyla evimuzay sizinle olsun… Bölüm Hakkında Bilgi Havacılık ve uzay mühendisliğinin misyonu, toplumun ekonomik ve bilimsel gelişimine katkıda bulunmak için hava/uzay araçlarının tasarım, üretim ve test edilmesini içeren havacılık/uzay bilimlerinde öğrencilere eğitim vermek ve araştırma yapmaktır. Havacılık ve Uzay Mühendisliği, uçak, helikopter, roket, uydu gibi havada ve uzayda hareket eden insanlı ve insansız tüm araçların ve araba, bina, köprü, rüzgar türbini gibi hava ile etkileşimli tüm araç ve yapıların aerodinamik, yapısal, itki, uçuş mekaniği ve kontrol sistem tasarımı ve analiz hesaplamalarıyla ilgilenir. Bir hava aracının tasarımında, aerodinamik bir dış yüzey, maruz kalacağı yüklere dayanıklı, hafif bir yapı, havada hareketi sağlayan hafif ve verimli bir itki sistemi, uçuş kararlılığını sağlayan bir kontrol sistemi en önemli alanlardır. Havacılık ve Uzay Mühendisliği bölümünde bu alanları içine alan dört ana bilim dalı bulunmaktadır Aerodinamik, İtki, Yapı ve Uçuş Mekaniği ve Kontrol. Havacılık ve Uzay Mühendisliği bölümünde lisans öğrenimini ve araştırma çalışmalarını destekleyen laboratuvarlar bulunmaktadır. Bunlar Aerodinamik Laboratuvarları, İtki Laboratuvarları, Kontrol Laboratuvarları ve Yapı Laboratuvarları. Bölümde, öğrenci kullanımına açık, güçlü yazılımlarla donanmış güçlü bir bilgisayar altyapısı ve sayısal benzetim ve hesaplamalar için kullanılan güçlü bir paralel hesaplama donanım ve yazılımları vardır. Hangi Dersler Var? İlk yıl tüm mühendislik bölümleriyle beraber ortak mühendislik dersleri ve bölüme giriş dersleri alınır. Bunlar Yüksek Matematik, Genel Fizik, Genel Kimya, Çizim, Bilgisayar Programlama ve İngilizce dersleridir. İkinci sınıfta temel mühendislik dersleri ve bölüm derslerine temel olacak dersler alınır. 3. Sınıfta Havacılık ve Uzay Mühendisliği bölümünün bünyesindeki dört ana bilim dalından Aerodinamik, İtki, Uçuş Mekaniği ve Kontrol ve Yapı oluşan bölüm dersleri alınır. Öğrenciler 3. ve 4. sınıflarda bu bilim dallarından istedikleri alanda seçmeli dersler alarak eğitimlerini tamamlarlar. Gereken Özellikler Fizik ve matematik konularına ilgi duymak ve bu konularda başarılı olmak, şekil ve uzay ilişkilerini görebilmek, analitik düşünce yaratıcı, takım çalışmasına yatkın, insanlarla iyi ilişkiler kurabilen sabırlı, dikkatli ve sorumluluk sahibi olmak Kazanılacak Ünvan Havacılık ve Uzay Mühendisi unvanı. Çalışma Alanları Mezunlar TAI, TEI, ROKETSAN, TÜBİTAK SAGE, ASELSAN, HAVELSAN, THY, TÜBİTAK-UZAY, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Daire Başkanlığı, Savunma Sanayi Müsteşarlığı ve Türk Hava Kuvvetleri'ne ait ikmal, bakım ve onarım merkezleri ve ODTÜ Teknokent’te savunma sanayine yönelik Ar-Ge faaliyetleri yürüten şirketler gibi havacılıkla ilgili kuruluşlarda çalışmaktadırlar. Ayrıca otomotiv sektörü, beyaz eşya sektörü gibi mühendislik uygulamaları olan kuruluşlarda da mezunlarımız istihdam edilmektedir. Özel Koşul Var Mı? Zorunlu Staj Var Mı? Erasmus / Farabi / Mevlana DGS İle Geçiş Var Mı? Kaç Net Gerekir Hangi Üniversitelerde Var Taban Puanları Ve Başarı Sıralamaları

havacilik ve uzay mühendisliği yurtdışı is imkanları